是的,对大多数普通人来说,游艇,正如当年被广为流传的海天盛筵一般,蒙着一层又一层面纱,充满了神秘感。

然而,范理维,这位中国最知名游艇制造企业——福建毅宏游艇股份有限公司的高管却声称:要把游艇的神秘面纱揭下来。

2月19日,上海黄浦江畔毅宏希仕会俱乐部,毅宏游艇董事范理维向新三板在线详述了毅宏前世今生与未来的大众游艇变革。

2016年2月22日,毅宏游艇正式挂牌新三板,证券代码为835558。这就意味着,新三板游艇第一股正式诞生。

资料显示,毅宏游艇于2005年6月8日由叶清潭及其控制的厦门毅宏投资开发有限公司共同出资设立。叶清潭持有毅宏游艇51.44%的股份,其女叶蓉蓉持有31.56%的股份;叶蓉蓉丈夫范理维间接持有9%的股份。

如今年满十周岁的毅宏游艇已近成为国内首家集设计、研发、生产、销售、售后服务为一体的全产业链游艇企业。其主要产品为游艇和游船,分为私人游艇和商务艇,主要用于个人休闲娱乐、商务接待、水上旅游观光、水上运动等领域。

然而,在范理维看来,目前中国游艇行业仍处于非常初级的阶段。在外界看来光鲜亮丽的游艇行业,其日子并没有那么滋润。相对其他传统行业,游艇行业并不是高利润行业,中国游艇也现在仍处于初级阶段,市场利润仍没有到完全释放。

据了解,以美国为例,其游艇行业市场已达324亿美元,但中国游艇市场却只有40多亿元,其中中国私人游艇渗透率仅仅是美国的1/500。同时,数据显示,2013年、2014年2015年上半年,公司毛利率从50.16%、43.58%降至36.30%。

因此,尽管自称拥有中国游艇制造能力最强的团队,毅宏游艇却仍需要耗费极大净利在品牌、营销网络建设、售后服务建设等相关环节。做游艇的市场活动很容易把钱倒腾到没用的地方,范理维坦言,参加一些展会活动还可能对公司造成负面影响,实际效益不高。

香港一个城市的游艇拥有量比中国大陆加起来还要多。但他也乐观指出,随着大众旅游和游艇大众化的发展,中国游艇行业也正在进步。

那么,中国游艇行业的爆发期什么时候来到?应该是在基础设施完善的情况下,范理维指出,中国现在最大的问题就是买了游艇不知道干什么,没地方去。

在他看来,中国内湖不少,可惜都没有开发出来,既要有硬件也要有软件,水边的旅游景区要搞好,旁边也需要有一些商业、酒吧等配套设施。

随着八项规定落地,和政府鼓励大众旅游,毅宏游艇逐渐认识到,尽管公司高端游艇销售仍然增长,但在这种大经济环境下,也不能将筹码全压在高端业务上。

中国人对游艇有误解,觉得游艇是奢靡之风、很高端,玩的人都是富豪。范理维发现,很多人并不是喜欢或者不喜欢游艇,而是没有机会接触到游艇。我们想利用这个机会让更多的人接触游艇,把游艇的神秘面纱揭下来。

如今毅宏正在将目光投向大众游艇。自2014年以来,毅宏游艇不停开辟新道路,游船、会所或是新的旅游市场外贸等业务也正在不断增长;一方面是高端品牌,另外一块公司也很重视把游艇进行大众化。

在范看来,游艇肯定是高端,但毅宏游艇不想把游艇打造成一个让别人觉得奢靡的东西,毅宏要在中国打造令客户觉得物有所值并具有性价比的产品,希望更多人对游艇感兴趣,无需几千万而仅仅花个几百块就可以享受游艇。

那么什么是大众游艇?三十万左右就可以买得起的游艇就很大众吗?范理维并不这么认为。他对新三板在线指出,毅宏通过两个方面实现大众游艇转型。一个方面是从生产角度出发,公司增加了游船等旅游配套产品生产。

另一方面,毅宏也玩起共享经济这个时髦概念。据了解,该公司通过在上海、厦门、三亚等全国各地布点,让更多的人花个一两百元体验游艇。

此次新三板在线与范理维会面的上海希仕会俱乐部正是毅宏的代表。据介绍,这个坐落于上海黄浦江畔的俱乐部是毅宏旗下全球首家品牌体验中心,成立于2009年,集房车、游艇、娱乐于一体的休闲度假平台。

当然,作为游艇制造厂商,毅宏游艇也有天然优势。通过原料等成本管控,毅宏也可以将游艇的价格成本降低。

然而,这样的大众游艇转型,也影响了毅宏游艇的利润。该公司坦言,2014 年起公司开始涉足游船业务,游船毛利率比游艇毛利率低且占总收入比重上升,致使毛利率有所下降。

对此,范理维承认,固然公司产品线调整会影响产品利润,但是通过下调价格可以增加产品销售量,并进一步占据更多市场份额,对公司长期发展有利。

随着毅宏游艇全国销售网络的布局,未来公司将会在加盟计划、售后市场零配件等市场中占据更高的市场先机。以后售后服务后市场等增加市场占有率布局,将成为毅宏如今让利的回报和新的发展优势。

而据透露,毅宏游艇挂牌前夕已完成了首轮私募融资1.1亿元。这些资金将更多用于开发大众化船型和铺设销售网点。

尤其是销售网点的铺设。毅宏希望做一个线上线下比较好的结合。其中在线上,通过收集游艇营销数据;而在线下,公司已经展开了滴滴打船等营销措施。

这首先当然是营销角度的考虑。据范理维称,合作有很多种方式,最简单的合作方式是买毅宏的游艇,成为毅宏客户;而第二种方式则是投资人直接到毅宏做一个企业日。

接下来,便是上述合伙人计划,通过合伙人吸引更多对游艇有兴趣的人加盟。据了解,毅宏的合伙人需要利用自身个人的人脉资源,参与游艇、房车产业相关的投资项目或运营模式的合作推荐,并实现成功推荐的即可根据毅宏集团公布的奖励细则获得相应的奖励。

买游艇其实只是交易的开始,通过希仕会俱乐部让船东之间互动,加上未来的合伙人投资圈,可以衍生出以游艇生活方式为中心的生态圈。这是范理维所描述的毅宏游艇的理想蓝图。

两年前离开高盛并加入毅宏集团后,范理维如今负责毅宏集团财务管理。我们是中国第一家从设计阶段一直到财务信息化一体化的游艇企业。

他指出,毅宏集团要从传统的民营企业转型现代化管理企业。过去随便怎么做都可以做起来,现在经济下滑,竞争越来越强,中国很多企业也到了需要重视提高规范化管理的时候,从报价流程、报目清单、标准工艺流程乃至整个财务管理规划都要规范管理。

范理维认为,企业压迫扩大规模要进一步发展,就一定要规范化做事。一定要分清长远价值和短期价值,如果希望只看到短期价值看不到长期价值的话,推这个东西很难,必须要看到推这个东西给你带来的长远价值。

面对未来,范理维称,毅宏游艇会比太阳鸟等同行上市公司做得更好。太阳鸟现在市值60亿元,这些至少是我们的发展目标。

对于挂牌后的做市等后续安排,范理维称,目前公司正在讨论相关举动,肯定是要做市的,但现在还处于初期阶段。

提及转板,范理维坦言,新三板肯定不是毅宏游艇的终极目标,现在就是要企业锻炼一下,现在直接去A股的话,担心企业基础可能跟不上,而从融资角度讲,新三板不错,投资人关注蛮多的。

此外,范理维直言,新三板投资人有五百万的门槛,这些都是毅宏的潜在客户,上了新三板以后,发展空间就更大了。如果新三板到了纳斯达克的市场规模,我们不见得非得走。返回搜狐,查看更多