前苏联米里设计局(Mil design bureau),现改称米里莫斯科直升机厂(Mil Moscow Helicopter Plant)由前苏联航空工程师米哈伊尔列昂季耶维奇米里在1947年受命创建,由他本人担任第一任总设计师,是前苏联最早成立的直升机研发生产机构,开创了前苏联的直升机制造业,主要生产米系列直升机。米系列直升机总生产量在世界上名列前茅,其重型和超重型直升机直居世界首位。

轻型多用途直升机,绰号野兔(Hare) 。1948年米1研究成功,1948年9月20日首飞,安装一台575马力的AI26活塞发动机,1950年投入批生产并交付部队使用。1951年苏联航空节正式亮相,米1是前苏联第一种投入批生产的直升机,这标志着苏联自己直升机制造业的建立。米1直升机的制造持续到1965年, 前苏联共生产1000余架米1,波兰授权生产约2000架,型号更改为SM1

1958年授权中国方面进行仿制,由哈尔滨飞机工业公司负责,型号最初为旋风25,后改为直5,1958年12月14日第一架直5首飞成功,至1979年停产,共生产558架。

米6(Mi-6):重型运输直升机,绰号吊钩(Hook)。单旋翼带尾奖式重型运输直升机,1954年开始研制,1957年9月首飞,1959年投人批生产。米6是是前苏联直升机制造业的一个巨大飞跃。是苏联第一种以涡轴发动机为动力的直升机,起飞重量达到42吨,是当时世界上载重量最大的直升机。从米6开始,米里设计局在重型和超重型直升机研制方面始终保持世界领先地位。

米8(Mi-8):双发中型多用途运输直升机,绰号河马(Hippopotamus)。由喀山飞机制作厂和乌兰乌德直升机厂生产,可胜任多种军事或者民用任务。是世界上产量最大的直升机,号称直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。这款性能优异的直升机,是航空史上的经典,创造了世界航空史的传奇。

1958年,前苏联政府决定研制V-8(俄文B-8)直升机,1961年6月24日,V8原型机首飞,1964年以后,V8A直升机开始换装5片桨叶的旋翼系统,于1965年8月2日首飞。正式投产的V8A直升机正式改称为米8,米八发展了多种型号,主要分为民用型、军用型、军民通用型,此外,以米八为基础还研制生产了米14、米17、米24等多种型号的直升机。

米12(Mi-12):米12是前苏联米里设计局设计的重型运输直升机。北约组织赋予绰号为“信鸽”(Honler)。1965年开始设计,最大起飞重量达到105吨,最大载重40吨,2架原型机于1971年年中试飞。采用独特的横列式双旋翼布局,安装四台D-25VF涡轮发动机。由于存在技术上的缺陷,操作困难,一台原型机在试飞时坠毁,仅生产4架,未投入批量生产,就宣布终止该项目

米17(Mi-17):是前苏联米里设计局在米8基础上研制的双发中型多用途运输直升机,由喀山飞机制作厂和乌兰乌德直升机厂生产,外形与米八几乎相同,在米八基础上换装功率更大的TV3-117MT涡轮轴发动机,尾桨改装在安定面左侧,1981年正式投入使用。

米171(Mi-171):是俄罗斯米里设计局在米8和米17基础上研制的双发中型多用途运输直升机,由俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产,1988年开始研制,性能和可靠性比米8和米17有了显著的提高,1991年开始交付使用,米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家,可在交通极为不便的地区及高原地区使用,主要用来执行货运、客运和救援任务。

米26(Mi-26):双发多用途重型运输直升机,绰号光环(Halo)。继米6和米10以后发展的重型运输直升机,以军用和民用兼顾的重型直升机为设计思路,其目的是取代早期的“米6”和“米10”重型直升机。也是当今世界上现役中最大的直升机。 1977年12月14日首飞,1980年10月4日,正式交付使用