比如从太原到运城、吕梁和大同,从乌拉特中旗到包头和呼和浩特,从密云到锡林浩特,从德清到横店……等等。

为了促进通用航空事业,我国民航局每年拿出几十个亿对通用航空公司进行“飞行补贴”。因此这些航线,有一半的目的不是为了卖票,而是为了“混补贴”。在这种情况下,有些航线的票价,低得相当“靠谱”。

但即使这样,私人经营的通用航空公司也步履艰难,因为航空器的运营成本实在太高。民航局和地方政府的补贴加起来,也还经常亏钱。而且通用航空公司的规模都很小,宣传力度不够,也不懂得如何在网上售票。所以有很多航线,灵光一闪,就消失啦~~

有些公司将售票系统接入了携程这样的OTA平台,例如内蒙古通航和亚捷通航。因此,如果大家要体会乌拉特中旗-包头或乌拉特中旗-呼和浩特这样的航线,可以直接在携程上购票,这两条线。

华夏航空也看到了这个商机,它中标或开发了一些航线,分包给其它通用航空公司去执行,这使得它直接拥有了很多“小飞机航线”。现在在华夏航空的网站上,你可以看到“东阳横店”以及“太原尧城”等机场的航班,挂的都是华夏航空G5开头的航班号。

因为华夏航空在中航信的体系内,所以这些航线可以在携程和去哪儿网这样的OTA平台上检索到,非常方便。但去哪儿网把机型标为“JET”是错误的,这是都是涡桨飞机。

华夏航空售卖的大同-太原尧城-运城的航线,实际由河北中航通飞执行;德清-东阳横店的航线,实际由北大荒航空执飞。这两个航线元(官网与OTA同价)。执飞机型分别是比奇国王350和大棕熊100——美国的大棕熊100飞机现在已经在德清引进生产了。

在以上这些航线中,最值得体会的当然还是大同-太原。不仅因为价格便宜,而且飞机档次高!在这些航线都是为了拉客而设计的,属于“昌河面包”的级别。而美国比奇公司生产的国王350,从一开始就是为私人飞机研发的,属于“凯迪拉克”的级别!

比奇公司现在属于大名鼎鼎的德事隆集团。与“塞皮熊”等飞机不同,国王350飞机的座舱是加压的,隔音好,空调足,座椅舒适,而且有两个发动机。缺点呢——飞的稍高(7000多米),不如“塞皮熊”等看风景清楚。

国王350在美国也属于高档涡桨飞机(印象中,惠特尼叫停座驾,下机与凯文拥吻的飞机,就是国王350)。国王350的座舱比较豪华,是大沙发,而不是像塞斯纳208或者大棕熊那样的普通座椅。找个周末,带上家人去体会一把“惠特尼的私人飞机”,应该比吃顿火锅更有意义。

通航航线具有随意性,比如大连-长山岛就经常取消。还有很多航线,例如石家庄-承德平泉、德清-舟山、太原-运城……现在已经找不到了。所以如果要体会的话,建议赶在通航公司倒闭之前。

当然,60元不是最便宜的。新疆通航执飞的太原尧城-吕梁航线元!而如果你愿意体会国产新舟60飞机的线元的羊毛!返回搜狐,查看更多